Bosch E-Bike MY 2023: Antrieb Smart System wächst auf Familiengröße an

Im vergangenen Jahr hat bei Bosch eine neue Zeitrechnung begonnen. Mit der Einführung des neuen Antriebs namens Smart System und seiner Loslösung von allen vorherigen Systemen war klar: Es wird eine Zeit vor Smart System geben und eine danach. Das Jahr null, sprich das System in der Saison 2022, war ziemlich übersichtlich. Es gab einen einzigen Motor, einen einzigen Akku, ein einziges Display und eine einzige Bedieneinheit. Der Hersteller versprach bald nachzulegen, ließ aber offen, wann genau und in welchem Umfang. Morgen öffnen sich die Türen zur Eurobike und Bosch läutet Jahr eins nach dem Launch des Smart System ein. Und wer diesmal bei den Neuheiten mitzählt, kommt kaum hinterher. Wir geben euch in aller Kürze einen ersten Überblick.

1. Bosch Smart System – Motoren
2. Bosch Smart System – Akkus
3. Bosch Smart System – Display und Bedieneinheiten
4. Bosch Smart System – GPS-Tracker
5. Bosch Smart System – ABS

1. Bosch Smart System – Motoren

Wenig überraschend startete Bosch vor einem Jahr mit seinem Flaggschiff das Smart-System-Projekt, dem Performance Line CX. Der erhält nun zu großen Teilen den Unterbau, den ihr von den E-Bike-Systemen der anderen Generationen kennt.

In Bezug auf die Hardware entsprechen die neuen Motoren den Varianten, die aus der bisherigen Entwicklungsstufe von Bosch kennt. Abmessungen und Gewicht bleiben beispielsweise gleich. Analog zum Performance Line CX für das Smart System hat Bosch jedoch Elektronik und Software verändert.

Ein Ergebnis dessen ist der Fahrmodus Auto-Modus. Wie sein Name verrät, übernimmt er automatisch die Regie über den Antrieb. Mehrere Sensoren erfassen etwa, ob ihr euch gerade in einem Anstieg befindet, wie steil der ist, aus welcher Richtung und wie Stark der Wind weht. Auf Grundlage dieser Daten stellt der Automodus von selbst den passenden Fahrmodus und das Niveau der Unterstützung ein. Ihr könnt euch ganz auf das Fahren selbst konzentrieren.

Zu den Software-Updates zählt zudem eine Weiterentwicklung der Schiebehilfe. Dort ist künftig eine Hill-Hold-Funktion hinterlegt. Sie verhindert, dass ihr während des Schiebens an einem Anstieg ungewollt mit dem E-Bike zurückrollt. Zum Beispiel, wenn ihr kurz Pause macht, um durchzuschnaufen.

Bosch Performance Line für Smart System

Erster Neuzugang unter den Motoren ist der Performance Line. Genügsam im Energieverbrauch, weil bescheidener in der Leistung markiert er von nun an den Einstieg in das Motoren-Sortiment des Smart System. Auf diesen Motor werden vermutlich zahlreiche Hersteller für ihre City-E-Bikes und vielleicht einen Teil der Trekking-E-Bikes zurückgreifen. Bosch hat sein Leistungsvermögen deutlich angehoben. Er steigert euren eigene Tretkraft jetzt um bis zu 340 Prozent, statt bislang nur 300 Prozent. Dazu erhöht sich das maximale Drehmoment von 65 Newtonmeter auf 75 Newtonmeter.

Bosch Performance Line im Überblick

• Unterstützung bis: 25 km/h
• Drehmoment: maximal 75 Nm
• Max. Unterstützung: 340 %
• Varianten: Naben- und Kettenschaltung
• Gewicht: ca. 2,9 kg

 

Bosch Performance Line Speed für Smart System

Damit S-Pedelecs genauso attraktiv bleiben und gegenüber den Pedelecs nicht an Boden einbüßen, war die Präsentation eines Motors für schnelle E-Bikes erwartet worden. Dennoch gut zu sehen, dass Bosch diese Erwartungen auch tatsächlich erfüllt. Zumal sich bei den Akkus ja ebenfalls etwas getan hat, was sich hier perfekt ins Bild einfügt.

Was abermals ausbleibt, ist eine Variante des Motors, die sich mit Nabenschaltungen kombinieren lässt. An der Stelle hat der Mitbewerber Enviolo auf dem Gebiet der S-Pedelecs einen nicht zu unterschätzenden Vorteil am Markt. Denn der Einsatz eines wartungsarmen Riemens wird auch an diesen Fahrrädern oftmals gewünscht.

Bosch Performance Line Sport Speed im Überblick

• Unterstützung bis: 45 km/h
• Drehmoment: maximal 85 Nm
• Max. Unterstützung: 340 %
• Varianten: nur Kettenschaltung
• Gewicht: ca. 2,9 kg

 

Bosch Cargo Line für Smart System

Ähnliches gilt für den Bosch Cargo Line-Motor für das Smart System. E-Lastenfahrräder boomen und die Käufer möchten auch dort gern die Vorteile intelligenter Antriebe nutzen können. Mit der maximalen Unterstützung von 400 Prozent und seiner auf bei niedrigen Geschwindigkeiten vollumfänglich verfügbaren Power, hat der Cargo Line sein ganz spezielles Profil. Angesichts der zur Saison 2023 gewachsenen Anzahl an Akkuoptionen kann er das voll ausspielen.

Bosch Cargo Line im Überblick

• Unterstützung bis: 25 km/h
• Drehmoment: maximal 85 Nm
• Max. Unterstützung: 400 %
• Varianten: Naben- und Kettenschaltung
• Gewicht: ca. 2,9 kg

 

2. Bosch Smart System – Akkus

Mehr Vielfalt zieht neben den Motoren auch bei den Akkus ein. Vier neue Modelle, das klingt mal richtig gut. Zwei Intube-Akkus sind dabei und vor allem zwei neue Rahmenakkus. Diese Nachricht ist mindestens in zweierlei Hinsicht positiv. Erstens, erhalten so die Hersteller mehr Freiheiten innerhalb ihres Sortiments bei der Frage, welche Art von E-Bike sie auf Smart System umstellen. Zweitens, steigt mit der größeren Auswahl für euch die Chance, wieder etwas preisgünstigere Fahrräder bei eurer Kaufentscheidung berücksichtigen und dennoch den neuesten Stand der Technik fahren zu können. Bislang rissen der kräftigste Motor und der größte Akku zusammen eben auch das größte Loch ins Portmonee.

Akkus mit neuem Innenleben

Auch im Inneren der Akkus hat sich etwas getan. So nutzt Bosch für seine PowerPack neuerdings Zellen der Größe 21700. Das sind die Gleichen, auf die nicht nur Tesla zurückgreift, sondern mit Akku Vision, BMZ und Specialized auch weitere Unternehmen der Fahrradbranche. Von den Rahmenakkus hat Bosch jetzt zwei verschiedene Größen vorgestellt: den PowerPack 545 und den PowerPack 725. Noch wirken die Zahlen sehr ungewohnt, nachdem es jahrelang in glatten Hunderterschritten vom Power 300 bis PowerPack 500 aufwärts ging. Aber daran werden wir uns sicher gewöhnen.

Die Abmessungen unter den jeweiligen PowerPacks sind nicht identisch. Daher lassen sie sich nicht ohne Weiteres als Zweitakku verwenden. DualBattery ist bei allen jedoch eine Option. Auch die Kombination mit den im Rahmen integrierten PowerTubes ist möglich.

Bosch PowerPack 545 für Smart System

• Kapazität: 545 Wh
• Gewicht: 3,0 kg
• Abmessungen: 338 mm x 93 mm x 81 mm
• Kompatibel mit DualBattery: ja

 

Bosch PowerPack 725 für Smart System

• Kapazität: 725 Wh
• Gewicht: 4,0 kg
• Abmessungen: 344 mm x 95 mm x 100 mm
• Kompatibel mit DualBattery: ja

 

Dem bereits vorhandenen PowerTube 750 stellt Bosch zwei weitere Intube-Akkus mit jeweils geringerer Kapazität zur Seite. In diesem Falle sind die Werte mit 625 Wattstunden und 500 Wattstunden vielen bestimmt bestens vertraut. Bei den Abmessungen hat Bosch darauf geachtet, dass die drei untereinander austauschbar sind. Wer möchte, kann sich kann sich also zu dem jeweils serienmäßig verbauten Akku einen Ersatzakku besorgen, der gegebenenfalls mehr oder weniger Kapazität mitbringt.

Bosch PowerTube 500 für Smart System

• Kapazität: 500 Wh
• Gewicht: 3,0 kg
• Abmessungen: 345 mm x 84 mm x 65 mm
• Kompatibel mit DualBattery: ja

 

Bosch PowerTube 625 für Smart System

• Kapazität: 625 Wh
• Gewicht: 3,6 kg
• Abmessungen: 415 mm x 84 mm x 65 mm
• Kompatibel mit DualBattery: ja

 

3. Bosch Smart System – Display und Bedieneinheiten

Auch an den E-Bikes mit Smart System möchten viele Fahrradfahrende in irgendeiner Form ein Display nutzen. Das zeigt nicht zuletzt das Tempo, mit dem sich die im Frühling eingeführte Handyhalterung SmartphoneGrip in den Läden und Onlineshops inzwischen verkauft. Bosch legt jetzt nach und hat das Intuvia auf das neue Antriebssystem angepasst. Wobei altes und neues Intuvia äußerlich nur noch wenig gemeinsam haben. Das neue Intuvia 100 folgt eher dem Kiox 300, obwohl sein 2,5 Zoll großer und angenehm flacher Bildschirm eher quadratisch ausfällt.

Absolut einfach gehalten

Der größte Unterschied sind jedoch die fehlenden Kabel. Eine gute alte Batterie dient als Stromquelle, nach Aussage von Bosch annähernd zwei Jahre lang. Über Bluetooth ist das Intuvia 100 mit der LED Remote verbunden. Von dort erhält es die Daten, die es dann in die jeweiligen Anzeigen auf dem Display umwandelt. Das Ganze ist bewusst einfach gehalten. Ihr werdet nur Informationen zur aktuellen Fahrt einsehen können, wie Geschwindigkeiten, Strecke, verbleibende Reichweite und so weiter. Funktionell wirkt das wie ein Revival des Fahrradcomputers aus den 1990er Jahren. Manche werden davon möglicherweise ziemlich enttäuscht sein, während andere so viel Purismus feiern dürften.

Neue Schaltzentrale am Oberrohr

Apropos einfach. Von anderen Antriebsherstellern inspiriert, stellt Bosch zudem eine Bedieneinheit vor, die sich im Oberrohr des Fahrradrahmens integrieren lässt. Mitbewerber wie Mahle und Fazua bieten solche Lösungen bereits seit geraumer Zeit an. Der System Controller orientiert sich an dem von dort bekanntem Konzept. Neben dem Ein- und Ausschalten lässt sich der gewünschte Fahrmodus einstellen und ihr könnt den aktuellen Akkustand ablesen. In manchen Fällen könnt ihr die Fahrmodi aber auch ändern, ohne die Hände vom Lenker zu nehmen. Das hängt davon ab, ob der Fahrradhersteller den System Controller um die neue Mini Remote ergänzt hat. Über die minimalistische Bedieneinheit lässt sich außerdem unter anderem das Licht und die Schiebehilfe aktivieren.

4. Bosch Smart System – GPS-Tracker

Steigende Preise für E-Bikes sind ein Grund dafür, weshalb Diebstahlsicherung mithilfe von GPS-Tracking ein immer größeres Thema wird. Das sieht Bosch ähnlich und bringt nun sein eigenes System auf den Markt. ConnectModule ist ein integriertes Alarmmodul, das direkt am Motor installiert wird. Seine eingebauten Bewegungssensoren registrieren, wenn es unerlaubt bewegt wird. Wohin genau, lässt sich dank der Verbindung an das satellitengestützten GPS-Navigationssystem feststellen. Im Falle eines versuchten Diebstahls sendet es euch eine Nachricht und löst am Bike selbst einen Alarm aus: Bei dem schaltet sich unter anderem das Licht an- und aus. Vorausgesetzt natürlich, das Fahrrad hat eine Lichtanlage.

Für den Notfall vorgesorgt

Aufgrund eines eigenen 650 mAh großen Akkus funktioniert ConnectModule grundsätzlich unabhängig vom E-Bike-Akku. Ist dieser erloschen, sendet der Tracker unentwegt weiter Daten. So lange, bis auch sein Akku erloschen ist. Der Ladezustand des ConnectModule wird euch in der eBike Flow von Bosch angezeigt. Er lädt sich automatisch wieder auf, sobald ihr ein Ladegerät direkt am E-Bike anschließt oder der E-Bike-Akku wieder Strom liefert.

Erfreulich für alle, die bereits jetzt schon ein Fahrrad mit dem neuesten Antriebssystem von Bosch, dem Smart System, fahren – ConnectModule könnt ihr einzeln erwerben und an eurem Bike nachrüsten. Im Kaufpreis von 99 Euro sind für ein Jahr alle Funktionen enthalten, die der Tracker mitbringt. Nach dieser Testphase habt ihr die Wahl, in welchem Umfang ihr ihn nutzen möchtet.

Sicherheit im Abo

Entscheiden könnt ihr dann, ob ihr zum Beispiel die neu vorgestellte Funktion eBike Alarm behalten wollt. Sie aktiviert sich automatisch, sobald ihr euer E-Bike ausschaltet. Von da an registriert eBike Alarm so gut wie jede Bewegung des Bikes, wenn ihr es vorher nicht selbst wieder aktiviert habt. Bei Bewegungen von wenigen Zentimetern leuchten die LEDs der LED Remote grell auf. Bei allem, was darüber hinausgeht, erhaltet ihr eine Warnung über die eBike Flow App auf dem dafür registrierten Gerät. Gleichzeitig ertönt am Fahrrad ein akustischer Alarm und ConnectModule sendet die Positionsdaten. Damit das alles wie beschrieben funktioniert, müsst ihr in der eBike Flow App zusätzlich eBike Lock aktivieren. Das ist die Funktion, die automatisch die Motorunterstützung abstellt, sobald ihr euer E-Bike ausschaltet. Anschalten lässt er sich danach anschließend nur per App.

Für dieses Maß an Sicherheit verlangt Bosch im Jahresabo für 39,99 Euro. Alternativ dazu bietet der Hersteller ein Monatsabo für 4,99 Euro an.

ConnectModule lässt sich ausschließlich in Verbindung mit dem E-Bike-System Smart System nutzen.

5. Bosch Smart System – ABS

Vor rund vier Jahren hat Bosch mit dem ersten serienreifen Antiblockiersystem (ABS) für Pedelecs und E-Bikes Geschichte geschrieben. Technisch konnte das System überzeugen. Das ABS verhinderte effektiv ein Blockieren des Vorderrades, bewahrte das Hinterrad davor, bei zu rabiaten Bremsmanövern plötzlich abzuheben und erhöhte so die Fahrsicherheit nachweislich. Dennoch konnte es sich nie am Markt durchsetzen. Die klobig wirkende Steuereinheit am Lenker und die auf Magura als Bremsenhersteller beschränkte Kooperation sind nur zwei der Ursachen dafür.

ABS ist tot, es lebe ABS

Den Glauben an die Sinnhaftigkeit des Projektes hat Bosch anscheinend trotz allem nicht verloren und präsentiert nun eine grundlegende Überarbeitung. Deren Steuereinheit muss man im Vergleich zur früheren Version fasst mit der Lupe suchen. Optisch liegen zwischen alt und neu wirklich Welten. Bleibt abzuwarten, wie sich das mit Blick auf die Wirkung des Systems darstellen wird.

Ihr selbst könnt es nicht im Handel als Nachrüstkit kaufen. Bosch liefert den Bausatz direkt an die Fahrradhersteller. Diese entscheiden dann, welche Konfiguration das ABS erhält. Grundsätzlich sind folgende vier Abstimmungen auswählbar, die leicht unterschiedlich ausgelegt sind:

• ABS Cargo – schnelles und spurtreues Bremsen bei voller Beladung
• ABS Touring – wechselnde Untergründe, häufiges Anfahren und Bremsen
• ABS Allroad – Fahrten im leichten Gelände, Schotter- und Waldwege
• ABS Trail – sehr sportive Fahrweise, kürzeste Reaktionszeiten

Das jeweilige Profil richtet sich folglich nach dem Typ E-Bike, an dem es verbaut ist.

Wenn man Gerüchten aus der Branche Glauben schenken kann, zeigt sich Bosch absolut überzeugt von dem Update. Eine mehrere Millionen schwere Kampagne soll in den Tagen der Eurobike starten und von Frankfurt ausgehend das Thema in das Bewusstsein der Fahrradfahrenden tragen.

Bilder: Bosch eBike Systems